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18公里废弃武九铁路北环线将变身绿道_湖北日报网

admin 发布于 2017-10-16 19:32   浏览 次  

北环线之前承担客运功能,从武汉开往鄂州、黄石方向,几年前其客运功能换至南环线,北环线则基本废弃,仅承担沿线铁路职工的通勤,以及用于流芳、武东等地区的菜农往返市区。

此次改造段为武九铁路北环线,该铁路段从南至北经过武昌、沙滩、武昌北、八大家4个车站,终点至青山楠姆庙,长约17.9公里,平均宽度20.40米,规划地面积共101.3公顷。参与竞标单位包括阿拓拉斯规划设计公司、英国阿特金斯有限公司、深圳北林苑景观及建筑规划公司、中南建筑设计院等。

武汉市规划院相关负责人介绍,北环线将武昌、青山滨江区域一分为二,武昌的小东门、青山滨江、红钢城一带均被这条铁路割裂,由此产生多条“断头路”。比如武昌沙湖大道、水东路,青山园林路、建十路等。

围绕着铁轨的保留与拆除,近些年来广为关注也颇有些争议:部分人认为铁轨阻碍了发展,环境脏乱差影响城市形象,应该拆除;而另一部分人则认为,应尊重城市的历史,保留这段铁路以存留一段城市记忆。

位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——武汉606绿地中心,也因这条北环线的阻隔,无法与临江大道“牵手”。

这条线还从青山、洪山、武昌区的部分居民小区穿过,或紧贴着小区。比如奥山世纪城,就从中间被这条铁路线割裂。因青山江滩与北环线并行,奥山世纪城的居民若要前往青山江滩游览,不得不穿过多个铁路道口,非常不便。

参与竞标单位提出,可考虑创建铁路主题乐园,为市民提供活力空间,还可设置一条由铁路为起点的火车游览线,将游乐园、江景、商务区等多个游览点纳入绿道中。

长江日报融媒体7月18日讯 (记者王亚欣 实习生胡佩)18日,武九线综合绿道规划设计国际方案征集专家评审会透露,18公里废弃的武九铁路将变身绿道,打造为世界级的城市公共空间,成为长江主轴上的重要一景。

回溯历史,武九铁路北环线修建于上世纪50年代,起于武昌火车站,经过小东门沿临江大道自西向东横贯武昌、青山滨江区域,穿过红钢城,终至青山楠姆庙车站。

为此,武汉市期望通过规划引导,联动长江主轴建设,积极探索中心城区老旧铁路改造应对城市多元功能诉求,体现公益优先、复合利用的实施路径,将武九线综合绿道打造为世界级的城市公共空间。

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